人人齐知说念，最近一两年工夫里，电动车发展极其速即，这其中包括了能源电板、电控电机、智能驾驶、智能座舱等等，这让电动车的全体实力捏续加强。然则反差 匿名咸鱼，面前照旧有一个问题莫得获取充分处治，那便是电动车的续航里程和充电后果！

许多电动车居品，续航里程确切照旧上去了，但依靠的是大体量的电板组，或者放手双电机，是以许多续航比拟长的电动车，齐是大电板、单电机，且价钱比拟高，是以长续航电动车普惠大大齐用户，难度相对来说照旧比拟大的。因此许多厂商和第三方电板供应商，将眼力聚焦到固态电板上。

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所谓的固态电板，主要照旧鉴别于面前的磷酸铁锂电板和三元锂电板，咱们也未几讲太多晦涩的专科名词，苟简来说，固态电板的上风便是能量密度大，和面前的能源电板相通的体积、分量，不错容纳更多的电量，从而使电动车续航里程更长。按照面前许多厂商和第三方电板商的说法，固态电板提升上车之后，之前能跑500—600公里的电动车，就不错跑800—1000公里了，何况固态电板的充电后果，也要高许多。

然则许多厂商和用户，关于固态电板并莫得“谨防”之心！原因很苟简，那便是固态电板面前还处在尚未量产的阶段，就算是量产，极莽撞率亦然先用到一些高端车型，中低端车型应该莫得本钱包袱智力，能够当先用上固态电板。

日前，东风汽车副总司理尤峥就表态了，这位老兄说了，东风的固态电板要搭载在10万级的车型上，首发车型很可能是东风E70，这款车现时的售价为14万露面，换上固态电板之后，价钱也将变化不大。

这便是一个很是有冲击力的表态了，若是东风这位高管莫得轻诺默默，那么这关于电动车市集往时的面貌变化，影响照旧很是大的。原因很苟简，面前许多10万级的纯电车居品，搭载的电板容量宽敞比拟小，何况并不复旧高压快充，基本上属于续航短、充电慢的类型，在电动车“看不起链”中，仅次于那些三四万元的小型电动车居品。

然则若是固态电板果真能够上车10万级的纯电车居品，那么这些10万级的纯电车居品，续航大增、充电后果翻倍，许多预算比拟低，然则对当下10万级电动车充电忧虑的小伙伴，就莫得黄雀伺蝉了，毕竟能跑800—1000公里，十几分钟就能补充四五百公里的电动车，还有什么续航慌张呢？那么一朝这么的车型到了市集上，确定不会唯独东风一家，国内许多国产新能源厂商会快速内卷跟进，结伙品牌将会遭逢更大的冲击，原因很苟简，许多东说念主可能更不肯意买燃油车了！

把柄咱们之前对固态电板的了解，以及各个厂商和第三方电板厂商照旧在研发或者准备量产的固态电板参数，东风汽车的固态电板在参数上基本差未几，是以面前就唯唯一个问题了，10万元级别的电动车，到底能弗成搭载固态电板，在本钱上若何笼罩？若是东风这位高管的表态不虚，那么这个不太被人人知说念的小音问，很可能再次改革国内汽车市集的面貌，结伙品牌的日子只会更难。

（小李车评李建红）反差 匿名咸鱼

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