最省油燃油车的吉尼斯寰球记录又被刷新了www.kk44kk.com，此次挑战见效的是丰田第五代普锐斯…

「混动始祖再进化」

普锐斯是混动车的始祖，这点莫得争议。自1997年问世以来，普锐斯的行星齿轮功率分流的混动阶梯还是接管住了服从、经久和阛阓的测验。此前中国大陆曾引入过第二代和第三代车型，其中第三代的混动时代自后在混动卡罗拉/雷凌上斥逐国产，并以亲民的价钱赶快将该时代普及开来，而后定位更高，作风更缜密的普锐斯就退出了中国阛阓。

天然THS还是完全普及，普锐斯责任还是完成，但丰田并莫得甩掉这个「功勋车型」。第五代普锐斯接收第二代TNGA平台，主力型号由1.8L混动造成2.0L混动，之上还有E-Four和PHEV版块。更有谈理的是，这代车型除了省油除外，零百加快也进化到7秒级，车身刚性更强，底盘调校也更为灵敏，因此驾驶乐趣亦然新款强调的卖点。

虽说本届中国大陆车迷与第五代普锐斯无缘，但能买到时代同源的第五代2.0L THS混动系统，也即是咫尺凯好意思瑞/亚洲龙、锋兰达/卡罗拉·锐放上搭载的那套，扁线绕组擢升了电机转速上限，使得该系统的中高速服从和性能齐获得显著擢升，不论是燃效照旧陆续发力的衰减性，齐比咫尺诸多P1+P3串并联架构的HEV和PHEV齐要好。此前咱们也对凯好意思瑞2.0L混动作念过多工况测试，罢休如下图所示。

骨子上这套混动的推崇照实很优秀，若把这套能源总成装在更细小，强调低行驶阻力的普锐斯上，恶果不好那才见鬼了。

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「 寰球记录，2.52L/100km 」

破记录的普锐斯是好意思规低配型号，2.0L混动，195/60 R17轮胎，未经任何改装，车手是Wayne Gerdes，这位老哥还是是刷新这项记录的常客了（也曾他在2016年驾驶KIA Niro创造了3.07L/100km寰球记录），它也承认我方的脚法要比一般东谈主愈加认真，会接收逐渐的起步的时势，何况在红灯前会提早收油增多车辆滑行距离。

记录阶梯由好意思国洛杉矶市市政厅到纽约市市政厅，从北好意思西海岸开到东海岸，全长5168km，悉数经过消费了130.6L汽油（测试车辆的油箱容积为43L，折合即是三箱油多少许），最终作念到详尽油耗2.52L/100km的记录。

未必好多东谈主对此不认为然，咫尺国产车油耗璷黫跑跑齐是2.XXL/100km的水平，但这些用于宣传的油耗值大多齐是中低速的市郊工况达成的数据，骨子「水分」有多大，亲历过油耗测试的东谈主心知肚明。而此次的普锐斯并不是这种测试时势，其会贴合测试场合地的骨子工况。

领先，咱们看测试阶梯。泉源洛杉矶市市政厅（海拔高度86m），额外纽约市市政厅（海拔高度13m），普锐斯领先要穿越落基山脉，海拔会先爬升至2100米左右的高原和平地，然后地势走低到中央平原，终末穿越阿拉巴契亚山脉，地势会有个小抬升，直到额外，这根柢不是一小撮东谈主说的从西海岸3000米高度一起下坡的数据。从地形的角度来看，泉源与额外的海拔高度级别基本一致，接头到能量守恒定律，整条阶梯的详尽性是莫得问题的，大体上不存在「地形舞弊」的争论点。以下是我把柄该行程庞杂路过点画出的一副大约地形图，供大家参考。

（以上地形数据引述于Google Maps）

测试路过的荒废墟带气温会高达40℃以上，Wayne Gerdes贯彻迫临日常的车辆设定时势，车窗保持关闭，空调压缩机保持开启，为了镌汰里程数，他也莫得避让山路和城区。接头到北好意思的驾驶民俗停火德不停，以及司法的严格进程，Wayne Gerdes亦然按照浮浅驾驶节拍行驶，毕竟龟爬然而要被握的（留子们不错驳斥区里聊一聊），因此表面上这个油耗还能再降。

接头到温度和气压等原因，信得过油箱容积完全值不成能齐和原厂数据完全一致，思数落计算弱点最准的方针即是增多样本量，也即是测试距离，普锐斯此次5000km以上的测试距离能很猛进程上数落数据弱点。而国内车企作念的油耗测试顶天也即是一箱油的样本量，除外更多照旧走100km左右算加油量那种蒙眬的测试神态，可操作的空间巨大。因此普锐斯油耗测试与国产车的油耗测试比拟，独一同样之处即是试车手会用比一般东谈主更省油的脚法来操作。

量产车、开寒气、长距离、不龟爬，还有吉尼斯的公证东谈主员全程监督，这不叫客不雅，什么才叫客不雅？是以普锐斯2.52L/100km这个记录值的「含金量」毋庸我多说。

「正视差距」

"国产车齐这样强了，为什么不去刷新吉尼斯油耗寰球记录呢？"

青出于蓝的国产车，初期阶段搞一些噱头动作营销妙技无可厚非，大家也齐能长入，凡是事有个度，不要让“谣喙说一千遍就等于真谛”风物腾达，不务空名钻研时代，正确指引消费者建设对产物的客不雅贯通，才是行业陆续良性发展的谈路。

这里我思起此前咱们跑过一回川西，由成齐开拔一起向西走环线，经雅拉山口复返成齐，海拔高度差4000米，先爬坡后下坡，主要路况是山路和高速公路。随行的处事车是租来的丰田亚洲龙处事车是2.0L+CVT版块，妥妥的“逾期型”燃油车，走了813.9km，表显4.8L/100km的油耗，以下是那时拍摄的状貌画面。

接头到处事车的牛马性质，全程负重更多，空调管够，这个能耗水平说真话和同业的国产PHEV车型差不了太多，这讲解了丰田的发动机时代功底，照实是强。如果这如果一辆混动版呢？如果把重复在它身上的不利条目齐去除呢？最终的能耗又能低到什么进程，有契机真思再考证一下。（至于随行的国产混动车的能耗到底是若干，惟有你们陆续暖和咱们的内容，罢休很快就会揭晓）

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