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证券时报记者 李映泉

上世纪80年代，有着孤独压铸时期的唐怡汉两昆季，插足了统共身家3万多元，办起了一间眷属式的小作坊，也即是文灿股份(603348)的前身——文灿压铸。

创立之初，文灿压铸主要相连的是一些袖珍家用电器厂低档零件的压铸加工订单。其后，唐怡汉之子唐杰雄接替了企业掌舵东说念主的位置，他启动将想法放在了彼时正快速发展的汽车工业领域。

一次偶然的机遇，让文灿股份收效切入欧洲着名汽车厂商的供应链；两次“迎风”投资，让文灿股份已毕丽都回身，如今仍是成为全球汽车压铸件领域的遑急玩家。

1  高质料转型

在文灿股份向汽车零部件领域转型的历程中，有一个经典的小故事。

首先，唐杰雄蓄意从最省略的汽车启动马达零件作念起，为此他教唆团队远赴法国，蓄意争取一家法国大型车企的订单。由于文灿股份此前并莫得汽车零部件业务的教授，这家法国客户并莫得太当回事，仅仅给出了一个低于资本价的报价，巧合但愿唐杰雄能够中道而止、主动灭亡。

突如其来的是，其时唐杰雄果然咬牙搭理了下来。天然这仅仅一笔3万件的小订单，但却被唐杰雄视为进攻汽车零部件领域的“垫脚石”。为了这笔订单，文灿股份先后完成了汽车零部件压铸分娩的几个认证，在规矩时候内通过居品测试，完成了订单录用，令这家法国客户刮目相看。

“放在昔时，西洋着名汽车客户压根不平气中国会有相宜的供应商，但战斗后才发现，咱们试制样件的质料比客户原先在欧洲的供应商样品更好。”文灿股份董秘刘世博回忆。经此一役，文灿股份不仅迎来了客户追加订单的机遇，同期也具备了谈价的底气。这家法国客户其后以合理的报价，将原缱绻给其他厂家分娩的订单，齐转交给了文灿股份，两边也就此结成了幽静的巴合伙伴。

跟着客户需求的握住加多，原先“小作坊”式的分娩形状越来越难认为继。为此，文灿股份插足重金营建3万多频频米的当代化厂房，从国外购置了一系列顶端开发，同期还聘用了日本、德国等国外大众照管人，在繁密高精尖名场所研发上插足了渊博时候、资产和资源，培养了渊博产业东说念主才。

但在其时，业内同业还渊博热衷于低资本、低质料、赚快钱的形状。“延续数年，咱们齐扛住了‘插足产出不行正比’的高大压力，这些投资在其时受到了独揽企业和行业很大的质疑，终点不看好公司的投资。”刘世博暗示，这一“迎风”投资的动作，成为文灿股份一系列高质料转型的要害。

获利于分娩端才调的提高，文灿股份在居品层面渐渐从低档汽车零部件向车身结构件、汽车变速箱等高级压铸件迈进；在客户层面，公司一步步置身疾驰、群众、特斯拉等国际一流车企的一级供应商行列。

值得一提的是，特斯拉如故一家“主动找上门”的客户。2014年，特斯拉在全球范围内寻找供应商，而其严苛的法式令许多国外供应商齐远而避之。其后，特斯拉得知文灿股份是疾驰的一级供应商后，主动找上门来，在眼力到文灿股份的技术才调、材料工艺和反应速率后，两边一拍即合，自此结为幽静的巴合伙伴。

“归来20多年的发展历程，文灿股份的快速成长，从早期从事浅易铸件的袖珍企业，到汽车复杂精密零部件技术攻关加快跑，再到上市，再到收购全球汽车零部件细分领域隐形冠军法国百真金不怕火集团，文灿股份从小团队成长为大企业，分娩基地也从东说念主海战略到自动化工场，科技改进、求实肯干是引颈举座文灿东说念主耸峙潮头的舵手。”刘世博暗示。

2  一体化压铸

2020年，特斯拉初次在Model Y后地板分娩中使用了一体化压铸技术，取得了权臣的成果提高：Model Y后地板的零件减少了79个，焊点由700~800个减少到50个，相通部件的分娩时候由此前的1~2小时裁汰至80~90秒，连一贯抉剔的马斯克也对一体化压铸技术拍桌感触。

始终以来，汽车车体制造主要经受的是“钣金冲压+焊合”技术。而特斯拉的收效，让一体化压铸技术整夜爆红，越来越多的新动力汽车厂商启动加入一体化压铸阵营。

刘世博告诉证券时报记者，一体化压铸技术能够极地面减少汽车零件数目、提高零部件安全性、提高客户安设成果和压缩新车制造周期；汽车的一体化压铸工艺通过集成化制造，能够作念到汽车轻量化、从简资本、裁汰供应链、提高制造规模等，已毕对传统汽车制造工艺的矫正。

而文灿股份在一体化压铸领域最早的技术储备不错讲究至2011年。“其时国内对车身结构件的透露基本上是空缺的，公司在居品开发初期插足了在其时难以思象的渊博资源，也遭遇了好多挑战。车身结构件由于对汽车起救助、抗冲击的作用，回击拉强度、蔓延率、屈服强度齐有着极高条件，材料制备、压铸难度终点大。”刘世博说。

2020年，文灿股份在大型压铸机、原材料、加工开发等领域聚拢供应商进行一体化压铸技术的开发与居品试制，并得到整车客户的认同，在2022年四季度已毕了居品量产和录用。现在，公司一体化居品良率特等95%，主要客户包括赛力斯、蔚来汽车、理思汽车等，是现在全球量产一体化大铸件品类最多、数目最多的压铸企业，为寰宇乃至全球一体化铝压铸车身结构件发展起到引颈和示范作用。

以问界M9为例，文灿股份为问界M9假想开发了10个车身结构件和一体化大铸件，忖度替代了特等280个零部件，焊合点减少1440多个，忖度下落70%，充分体现了M9集成度高、性能强、轻量化权臣的上风。

刘世博暗示，文灿股份研发分娩的一体化铝压铸车身居品已进入了高端新动力汽车产业链供应体系，抢得大型一体化铝合金压铸市集先机，有关居品与技术获取了国度级荣誉和北好意思压铸协会（NADCA）评比认同，分歧获取国度级机械工业科学技术奖和最好结构件评比（AlUMINUM-STRUCTURAL）。

“2024年上半年，公司先行先试，打造全新一代大铸件高效分娩平台，在重庆基地投产哄骗全球最大的全新一代两板式9800T超等压铸单位，同期哄骗高精度机器东说念主大型铣削加工技术，进一步对一体化大铸件的分娩制造进行自动化、集成化、高效化、数字化的全面分娩升级。”刘世博暗示。

3  竞逐全球化

2018年，文灿股份收效在上交所上市，成为公司发展史上的一次遑急跳跃。唐杰雄在上市路演中谈到了文灿股份的发展愿景：成为以技术和市集为导向，集高端汽车铝合金精密压铸件研发、分娩、销售和劳动为一体的具有全球竞争力的改进型企业。

早在2017年，国外业务就占据了文灿股份总营收的六成傍边。奈何更好地布局全球化，一直是萦绕在唐杰雄脑海中的遑急课题。企业上市后，许多国外的并购标的纷纷主动找上门来，唐杰雄也亲自纯熟过不少名目，但齐莫得遭遇满意的采纳。

直到2019年，唐杰雄终于遭遇了“心动”的并购对象。法国百真金不怕火集团由于首创东说念主年齿已高，找不到交班东说念主，无奈寻求对出门售。行动一家创立于1961年的老牌汽车零部件企业，百真金不怕火集团在欧洲的刹车主缸和卡钳领域领有50%以上的市集占有率，在北好意思的刹车主缸市集占有率接近50%，在亚洲刹车主缸和卡钳领域的市集占有率分歧在20%和50%以上，是汽车制动系统精密铝合金铸件领域的全球引导者之一。

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在唐杰雄看来，相似从事汽车压铸件的百真金不怕火集团，在居品上与文灿股份有极强的互补性，文灿股份所以高压锻造居品为主，百真金不怕火集团则以重力锻造居品为主。同期，百真金不怕火集团的考虑作风和文灿股份终点相像，可为并购奠定精深基础。更遑急的是，百真金不怕火集团自身即是一家全球布局的隐形冠军，在墨西哥、匈牙利、塞尔韦利亚等地领有12个工场。完成并购后，文灿股份能藉此快速已毕全球化的分娩布局。

但在其时，这起并购动作并不被些许东说念主看好。首先在于彼时的市集环境，2019年被称为车市“极冷”年，全球汽车销量本就处于下落趋势；2020年，受公众卫滋事件影响，全球车市再度重挫。其次跨国并购一直有着“七七定律”的说法，即跨国并购失败概率在七成以上，其中又有七成是因为并购后无法和会。

在外界一派不看好的想法中，唐杰雄又一次坚捏“迎风而行”，强项将这次并购鼓舞到底。事实上，计议到公众卫滋事件的影响，这起并购在签约后，经两边协商，收购价钱还省略下落了10%，最终以约20亿元东说念主民币的价钱成交。刘世博笑称，“在全球的并购中，确切齐莫得出现过谈订价钱并仍是签约后，还降价的情况”。

如今归来这起并购，不仅为文灿股份从简了部分资金，也大大增强了公司的实力。刘世博暗示，收购百真金不怕火集团使文灿股份获取了全新的技术工艺及居品，公司还在欧洲和好意思洲地区获取了现成的分娩基地，能够更有用地舒服各地区客户的居品需求，已毕了跳跃式发展。

2021年，即并购完成后的次年，百真金不怕火集团的功绩仍是还原至公众卫滋事件前的水平，并捏续幽静地创造利润。同期，两边在客户开发、采购资源分享、资本抑止等多个方面，均体现出精深的协同效应。

据刘世博先容，自收购百真金不怕火集团以来，公司通过百真金不怕火集团已分歧在无锡和墨西哥开发新工场，有用地褪色了在国外告成投资的风险，现在已将百真金不怕火集团先进的重力锻造工艺导入国内并产生了业务收入；同期文灿股份的高压锻造工艺居品已在百真金不怕火集团墨西哥新工场分娩，从而告成向北好意思销售，已毕就近供货，提高了客户黏性。

同期，依靠百真金不怕火集团在业内的口碑，部分着名客户缓缓加强与文灿股份在国内的讨好干系；借助百真金不怕火集团在法国汽车行业的影响力，公司在全球汽车产业链的着名度也得到进一步提高。而百真金不怕火集团被收购后，资金实力也变得更强了。由于近几年欧洲渊博的中袖珍压铸类企业倒闭，百真金不怕火集团反而获取了更多的市集机遇与订单。

“走出去并圮绝易色情影院，但一朝收效了，就能掀开一派广博的新天下。”唐杰雄如是说。