爸爸的乖女儿，打飞机，口交还让禸＃萝莉

9 月 19 日，乐说念 L60 崇敬上市，新车定位家庭中型 SUV，对准 20 万 -30 万元价位段，径直对标 Model Y，月销量方向也被传出定为 2 万 -3 万辆。

计议到这个方向定位，新车字据续航仅分辨了两个版块：

- 60kWh 尺度续航版：20.69 万起，租电决议 14.99 万起，电板租用月费 599 元；

- 85kWh 长续航版：23.59 万起，租电决议 14.99 万起，电板租用月费 899 元。

针对在 10 月 8 日（含）前大定的"首创版"用户，乐说念给出了 5 年全场景领航补助 NOA 免费使用权、5 年电板租用月费付 4 赠 1 和 20 张乐说念换电体验券等公共最脸色的权柄。

很长一段时安分部，大部分滥用者并不睬解为什么蔚来要开拓第二个致使第三个品牌，毕竟在如今如斯强烈的商场竞争下，花元气心灵去推出一个新品牌更像是"每况愈下"的事，"都集元气心灵办大事"也一度成为行业热词。

但跟着对于新车有关信息的冉冉公开，不雅众们仿佛又在乐说念身上发现了更多的可能，并在发布会上达到鼎峰。今天，咱们一说念来聊聊，乐说念，究竟是一个如何的品牌。

为什么是乐说念

乐说念是蔚来的第二汽车品牌，一个专注于家庭的汽车品牌。对于这个品牌的定位，李斌是这样判辨的："从高端商场动手，比拟有契机作念正向研发；另一方面，高端商场的界限有限，只作念高端是不成的。如若只作念高端，不去劳动更渊博的大家商场的用户，和企业愿景、商场经济规定是不匹配的。"

这样的作念法似乎与特斯拉有不谋而合之处，一运行特斯拉亦然先推出高端定位的 Model S、Model X，之后才推露面向大家商场的 Mode · l 3、Model Y。

但为什么蔚来不采纳像特斯拉一样采纳推出价钱和定位更低的车型，而是要花这样大的资本去推出一个新品牌呢？

第一、蔚来需要保证本身的高端定位。

这极少是从蔚来这个品牌建立之初就定下的基调。蔚来现在旗下共有三大系列共 11 款车型，均价在 30 万以上，再下设一个黎民化的系列显豁不适合蔚来的汽车疆城，首先从价钱上就与蔚来的高端定位相背。

另外，蔚来的另一大卖点是劳动，在原有的劳动体系不变的情况下，新增一款有契机成为"爆款"的车型，先不提骤升的劳动资本，原有蔚来用户的劳动体验势必会受到影响。从劳动成果上看，这亦然行欠亨的。

第二、蔚来的形象需要一个新的切入点。

从瞎想格长入使用体验上来看，蔚来现存车型给东说念主的嗅觉长久是偏向商务，即使背面推出了更适合家庭需求的 ES6、ES7 等车型，但碍于较为旺盛的价钱定位，蔚来的品牌依旧穷乏主流家庭用户更需要的"亲和力"。

这反馈出来的客不雅事实是两个用户群体在确立需求、生存立场和劳动体验上是有区别的，诚然，这种区别并无对错之分，但从本质情况的判断来看：在蔚来之下设立一个新品牌，反而能将更多志同说念合的用户聚拢起来，打造出品牌的独到标签。

对蔚来而言，乐说念汽车既是品牌的下探，更是主流家庭形象的重塑。

至于像加电体系、操作系统、分娩制造等两个品牌上共通的资源，从小的层面上看，这些是乐说念汽车有底气挑战 Model Y、晋升蔚来品牌销量的一个保证；从大的层面上看，却是蔚来为总共这个词品牌体系异日十年发展所埋下的种子。

举个例子，当被问到乐说念的加入会不会影响蔚来用户的换电权柄时，李斌暗示："这即是一个简便的保有量问题。换电需求的东说念主多了，换电站的设立速率也会跟进，日后的盈利也就不成问题。"

显豁，多品牌政策也许是现在致使是异日很长一段时分里最适合蔚来的一个采纳。如若说特斯拉想要作念的是通过普及智能电动汽车去改动东说念主们的出行神志，那蔚来想作念的将会是通过智能电动汽车去拓展东说念主们更惬意的生存思志。

但这并不代表乐说念会和蔚来酿成一个竞争的关连。"蔚来品牌会更倾向于高端商务，咱们乐说念更多是围绕家庭用户。"艾铁成说，"蔚来作念高端品牌，是以乐说念不有筹谋，根柢不想 30 万以上的事。既然采纳了主流家庭，就应该专注用户的中枢需求，高频需求。"

专注，是乐说念品牌现在最宏大的特征。

从家庭需求登程

乐说念，取意于"合家欢悦，持家有说念"。

在 2021 年产物界说之初，乐说念将"敌手"锁定为丰田的 RAV 4 和特斯拉 Model Y，前者开启了城市家庭 SUV 的潮水，此后者则让智能电动汽车成为了家用主流 SUV。历经三十载和两个时期的变化，滥用者对于家庭用车的中枢需求仍莫得变化，亦然这两款车型最共通的场所——空间和能耗。

基于这两点中枢需求，乐说念给出了家庭用车价值公式——对于家庭用户体验价值，越大越好；对于全生命周期拥车费本，越优胜好。"把体验和资本的平衡作念到极致"，这是乐说念对于一辆告捷的家庭用车的判辨和条款。

但很快，乐说念团队就径直将对标车型聚焦在了 Model Y 身上，因为他们发现，在 20-30 万元价位段的主流家庭 SUV，安全、空间、智能化、电板、续航等各方面实力都平衡的车型，那时只好 Model Y。

因此，艾铁成频繁和团队讲要作念大菜、作念主菜，其中最首要的两点即是空间和能耗，和家庭用户的低频需求，乐说念是不会去作念的。这就条款了乐说念在瞎想上要作念到"遴选"，在更多的念念考上要同期为空间和续航两说念主菜去计议。

比喻显豁与大空间以火去蛾中的溜背造型。"要同期计议空间、续航和瞎想，但黄金分割点就在哪里，车就长这样。"这是艾铁成的恢复，而换来的，是最低 0.229 的风阻总共。

回到空间上，咱们如实看到了比 Model Y 愈加优秀的数据。乐说念 L60 车身尺寸 4828/1930/1616mm，轴距 2950mm；对比 Model Y 尺寸 4750/1921/1624mm，轴距 2890mm，除了高度其他数据都比 Model Y 要大，本色空间也如实如斯。

关乎能耗的硬件上，乐说念的进入的资本愈加大。首搭全域 900V 架构，并给与最新一代碳化硅时间。这里有两个很首要的升级点：第一个是平台电压更高，电流更小，线束可以更细，从简了空间和分量。第二个是碳化硅电机体积很小但功率很大、谐和遵守绝顶高。

在部分车企还在计议要不要增加一个 800V 的 SKU 时，乐说念如故将 900V 变成标配了。

成绩于各项古板耗的瞎想，庆华乐说念中国行 36 天 2 万多公里的成绩也达到了预期：车上坐 3-4 个东说念主、5 个行李箱，实测的平均电耗只好 12.3kWh/100km，与官方数据的 12.1kWh/100km 绝顶接近。而据官方先容，跟着后续版块 OTA 和硬件材料的升级，乐说念 L60 的能耗还有着落空间。

除此以外，3K 分辨率的 LCD 屏、8 英寸的后排文娱屏以及中控和后排都预留的磁吸接口等，这些能够不断晋升家庭用车幸福感确切立细节，在同级车型率先预埋高规格硬件的念念路，和前边提到的全域 900V 架构一脉相传，亦然这个品牌一直强调的极少——

乐说念，从降生第一天起即是纯熟的品牌。

乐说念「生而纯熟」

简便狞恶点说，即是"背靠大树好歇凉"。从 2014 年景立于今，蔚来在汽车界如故摸爬滚打了十年，这个时分跨度，对于一家汽车企业来说并不算长，然则蔚来结下的果实却很鼓胀，相似的，柔润到乐说念身上的"营养"当然也充足充分。

1、乐说念加电，行业第二

艾铁成曾用一句打趣来标明乐说念的补能地位：「乐说念加电，行业第二」。但打趣之下，是乐说念对于蔚来补能体系的充分自信。

出于资本和遵守的考量，乐说念将与蔚来品牌分享产物研发平台、充换电集聚、制造和供应链等多个方面。其中，乐说念 L60 在寄托后，用户可以径直使用卓越 1000 座第三代换电站。

按照蔚来的臆想，2025 年 6 月 30 日前，将完成 14 个省级行政区超 1200 个县级行政区换电县县通。2025 年底前，完成 27 个省级行政区超 2300 个县级行政区换电县县通。从 2026 年运行，攻坚其余省级行政区的换电站设立。

就在前不久，蔚来还休养了对于换电收费的新政策——单次换电用度 =（电费 + 劳动费）* 换得电量。简便点来说，如若换电度数少，换电需要花的钱要比当年更少，对于电板容量更低的乐说念来说无疑是资本更优的一个步地。

除此以外，斥逐 8 月 31 日，蔚来已累计布局充电桩 23202 根，同期接入第三方充电桩超 103 万根。在 900 快充架构和 640kW 液冷超快充桩的维持下，乐说念峰值充电功率可达 200kW，确切收尾充电 10 分钟，续航 200 公里。

"可充可换可升级"，其他用户忧虑的补能体验和资本，蔚来如故帮乐说念铺好路了，这是其他品牌无法比好意思的补能上风。况且到本年年度，乐说念可用的换电站会卓越 1000 座，艾铁成在台上自信地暗示："这个数字只会多不会少。"

2、10 年好用的底气

在对中国主流家庭用户的调研中，乐说念团队发现主流家庭平均用车年限长达 6-7 年，其中 11% 的家庭换车年限卓越 10 年。按照这个基准，乐说念团队对高频使用的智能系统定下了一个方向——" 3 到 5 年当先，10 年好用，越用越好用"。

如何保证十年好用？依旧是从蔚来身上接纳的优良基因——硬件冗余 + 全栈自研。

硬件规格上，乐说念 L60 搭载高通 8295P 高性能座舱芯片，AI 算力 60TOPS，标配 24GB ⻋规级 DDR4 运存 +256GB ⻋规级存储，为算力、诈欺、生态才调的不竭进化作念足准备。

有了"零部件"的准备，下一步即是计议通过什么样的神志将其议论起来，乐说念给出的谜底是 NT.Coconut 椰子 乐说念智能系统。椰子智能系统最中枢的底层逻辑依旧是打造一款可因循十年迭代的硬件架构，并通过行业当先的六大自研才调，不竭迭代为硬件兜底。

而因循起椰子不断成长的"营养"，则是蔚来面向 AI 的整车全域操作系统—— SkyOS 天枢。SkyOS 天枢全面粉饰车联、车控、智能驾驶、数字座舱等领域，将操作系统底层买通，进一步优化芯片算力占用率，在资源调用分拨上更良好。

举一个例子，在 SkyOS 天枢的赋能下，乐说念收尾了一个独家秘技——整车 Efuse 精确配电。通过智能保障丝的精确限度，系统能够主动将不需要的使命元件关闭，收尾静态能耗低至 0.64km/ 天，超长待机 1000 天。

一般的操作系统根柢无法收尾这样的操作，因为每个部分确切立走动回自不同的供应商，各个限度域难以酿周详面的系统，从而就无法收尾对电流、电压、开关等的精确限度。

而基于蔚来全栈自研的上风，乐说念 L60 能够作念到。

体验感是试验时间的最佳尺度，面临时间，用户多数是生分的，但举手投足的体验，经常是最澄澈的。从硬件到架构到操作系统，蔚来赋予乐说念不单是是异日十年好用的底气，更多的照旧每个时分阶段反馈到用户的确切体验。

3、高速和城区智驾，寄托即可用

蔚来首个纯视觉智驾决议，相似首发在乐说念 L60 上，定名为 OSD（ONVO SMART DRIVING）。硬件上搭载了 1 颗 4D 成像毫米波雷达、7 个 800 万像素高清录像头、4 个星光 360 度录像头，给与 254 TOPS 算力的英伟达 OrinX 芯片。

这样一看如实要比蔚来品牌车型的硬件少出一大截，但基于蔚来智能驾驶全栈才和谐 12 亿公里数据的积累考证，乐说念 L60 依旧能收尾高速领航补助和城区 NOA 寄托即可用。

前边提到乐说念传承自蔚来对于高规格硬件的冗余，放到智能驾驶这一块反而失效了？

对此，艾铁成的施展是："激光雷达责罚的是高可靠性的问题，是安全冗余，可以把激光雷达判辨为智能驾驶的安全气囊。好的车，是要把‘平衡’作念到极致。"

大要在好多东说念主看来，这样的作念法经常出自裁减尺度减少资本的计议，但要作念到低资本又行之灵验的体验，这是一个纯熟的品牌对本身尺度设立的一个把抓，亦然一个品牌从无到有的必经之路。

写在临了

不管从纸面数据、补能体系以及价钱确立，乐说念基本都完胜于特斯拉 Model Y，但要挑战一个短短数年就领有极高滥用忠心度的品牌并非易事。从商场的反馈来看，凭借着蔚来第二品牌的领路度，乐说念如实能够校服一批想要"无尽接近"蔚来的滥用群体，短时安分也能提供可以的增量。

从品牌的角度看，乐说念专注于"家庭"的形象塑造显豁是正确的。一方面，它的出现让蔚来总共这个词品牌的形象变得愈加丰富，在各个主流商场都能都能呈现出我方出奇的一面。而另一方面，蔚来的销量长久需要一个更"黎民化"的变装去因循起来。

回到蔚来的角度，近段时分呈现出的成绩总算令公共略微磨叽了一下，连结 4 个月的寄托量都破损了 2 万。但从毛利率、盈利、销量方向等意见来看，蔚来所承担的压力远莫得其发达出来得这样乐不雅，而这一部分的空白当然要从面向"主流商场"的乐说念来承担。

开句打妙语来说，乐说念生而纯熟，而纯熟的背后，是要顾"家"。

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— The   End —