盗窟02kkk，无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。

　　小米SU7的上市会号称2023年中国汽车行业的春晚，从2023年末于今对于SU7价钱的拉扯以及小米自己的品牌光环，得手眩惑了大宗的关心。泼天的流量之下，小米SU7也交出了一份亮眼的成绩单，猖狂4月2日，小米SU7锁单量高出4万辆，部分版型提车周期接近8个月，这是2023年新能源汽车掀翻价钱战之后，中国车市再也莫得见到的盛况。

　　但争议也一直伴跟着小米SU7。多位车企东谈主士告诉记者，第一眼看到小米SU7的实车时，就让东谈主意象了保时捷Taycan，两款车的侧面造型相似度极高。“保时米”、“小米SU7是年青东谈主的第一辆保时捷”等段子往往流传于收集。

　　4月1日，贾跃亭发文称：小米汽车的初次发布十分得手，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻练习和中国制造性价比的浩大上风。小米造车的推论力和营销技艺虽然值得点赞，然则，盗窟文化、走捷径花式和follower想维却被许多东谈主奉为表率，令东谈主担忧。

（图片源自收集）

　　贾跃亭还称，价值不雅决定了天花板，对标、抄袭和浅线索的翻新无法带来根人性的本事变革和基础科技超越。

　　记者觉得，若是在20年前、25年前，中国车企刚刚起步时，鉴戒强势品牌、经典车型的作念法不错意会。对于新入局者来说，鉴戒已有练习的家具是一个最为适宜的神色，不错镌汰许多考证的资本，提高得手的概率。在历史上，丰田等驰名车企也资格过效法造车的起步。

　　但在今天，中国汽车公司还是告别了草野创业阶段，中国品牌凭借原创遐想和本事冲破占据了中邦原土50%以上的阛阓份额，进入到快速全球化的阶段，此时还在推出“盗窟车”看起来是否如故一个好的遴荐，这是一个浩大的问号。

　　尤其沟通到小米是中国最大的科技公司之一，其手机、出动穿着等家具畅销中国和全球，若是贾跃亭对小米汽车的月旦属实，这就怕对中国品牌的外洋形象王人会带来伤害。

　　中国汽车还需不需要盗窟？

　　对于中国车企的盗窟，保时捷似乎还是进入了一种见怪不怪的现象。

　　2017年上海车展上，在看到众泰的新车SR9之后，保时捷CEO奥博穆暴露了一副耐东谈主寻味的窘态神气，原因无他，只因为SR9的造型和保时捷的“方丈旦角”Macan车型如出一辙，随后的几年里收集上也时时对于众泰改装保时捷的段子和故事。

　　盗窟车，是曩昔20年中国汽车工业一个绕不开的话题。

　　众泰、陆风等车企时时因为外不雅抄袭，出面前公论和公众的视线当中，其中陆风更是因为盗窟败诉，被迫令住手坐蓐和销售陆风X7，并抵偿捷豹路虎150万元。

　　在外洋，中国的盗窟车一度成为外媒嘲讽中国汽车的执手，并成为外洋公论报复中国制造业廉价低质的论据之一。更有德国媒体在测评、胁制完中国家具之后，用火药爆破了他们口中的“中国盗窟车”。

　　早期进入外洋阛阓的盗窟车，也拉低了外洋用户对于中国汽车的评价，多位中国车企外洋业务认真东谈主在接纳记者采访时王人示意，出海的时候，老是绕不开用户对于中国汽车的恶劣印象，而这需要永劫辰的阛阓表示，以更好的家具和做事来扭转当地用户的固有印象。

　　但客不雅来说，每一个汽车后进国度王人绕不开“盗窟”二字。现时还是成为全球汽车前十的丰田、日产，在出身起原亦然靠着盗窟西洋车企家具的外不雅以至逆向里面遐想起家。如今成为国内巨头的比亚迪、清静，也有着逆向丰田、众人的历史。

　　汽车产业发展之初02kkk，乱伦图片盗窟可能引起的是嬉笑，是担惊受恐的对待，因为彼时弱者效法袼褙似乎能得到一些东谈主善意的意会。

　　但近几年来，跟着汽车智能化、电动化的进展，中国车企和供应链企业在关系范畴获得了长足的跨越，2023年慕尼黑车展上，更是有高出40家中国车企参与展会，成为车展的中坚力量；在慕尼黑车展之前举办的2023上海车展，更被业内东谈主士成为“万国来朝”，中国新能源汽车家具、本事的快速跨越，刷新了外洋车企高管们对于中国汽车的固有印象。

　　“一驱动民众王人说中国的发动机、变速箱过时全球。然则这几年，中国汽车工业的跨越有目共睹，电气化转型和智能化转型我觉得是迷惑全球的潮水的。这不是说国际企业不能，而是中国企业面向全球汽车工业不再是仰视，而是平视。”博世集团董事会看守人、前博世中国总裁陈玉东这么向记者说谈。

　　收货于家具、本事、供应链等多方面的跨越，近几年来，中国汽车出口也相同出现了爆发式的增长。2021年驱动，中国汽车出口冲破了100万辆的“平台期”，并不绝快速增长，到2023年，中国便以522.1万辆的出口数据，取代日本，成为全球第一大汽车出口国；上汽、奇瑞等中国车企王人在外洋渠谈了百万辆的销量范畴，MG、大通等品牌也在欧洲、澳新等阐扬国度阛阓站住了脚跟。

　　2017年面露窘态神气的奥博穆，在2024年的一场保时捷经销商大会上，将中国的智己、蔚来、极氪以及由中国车企供应主要本事的极星、路特斯放到了PPT上，并示意保时捷本年的重心车型全新电动Macan的用户会主要来源于上述几个高端品牌。

　　在奥博穆治下，众人汽车集团正在深度拥抱中国汽车产业链，众人品牌、奥迪品牌王人将基于小鹏和智己的本事平台，打造全新的家具，位于合肥的众人安徽则将成为德国狼堡除外，众人集团的又一研发高地。

　　在40年“阛阓换本事”之后，统统这个词中国汽车产业链正在面向全球竞争，走放洋门的阶段，尤其是中国汽车落魄游产业链正在密集出海，意图结束全球化的时候，此时的中国汽车，更应该向外界展示近20年来快速发展的得手，以及在智能化、电动化等部分范畴的上风。

　　而盗窟，无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。

　　“小米盗窟保时捷，是中国汽车的一次倒退，小米汽车现时的得手是否会驱动其它中国车企重回盗窟的老路？若是盗窟之风再次兴起，在中国汽车产业链密集出海、但愿绽开外洋阛阓的时候，会不会拉低近些年中国企业苦苦斥地起的产业形象？”一位不肯具名的东谈主士告诉记者。

　　中国头部科技公司的担当和背负

　　一位跨国汽车产业链公司高管告诉记者，电动汽车发展到如今境况，中国岂论从份额如故本事王人在全球处于率先地位，再效法盗窟国外的车型，往轻里说是挑升揣着阐明装浑沌，而本色上依然不外是巨婴，哪怕刚毅如小米，相同如斯。

　　从统统这个词行业来看，盗窟在中国汽车行业已不如早些年“吃香”，清静的“天下回响”，比亚迪的“龙颜”等遐想理念王人惊艳了海表里汽车用户，也在为中国汽车的原创遐想正名。

虎牙露出

　　也许有东谈主会说，小米是汽车行业的自后者，新东谈主鉴戒和效法得手的“前辈”并不奇怪。但需要指出的是，鉴戒并不是统统中国初创车企的遴荐。

　　转头曩昔十年，蔚来、小鹏、遐想、零跑、哪吒等造车新势力，王人在外不雅造型上作念出了我方专有的辨识度和特质。以蔚来为例，从首款家具ES8驱动，蔚来的车灯就收受了“眯眯眼”的造型。如今，最新一代的良马7系也驱动收受了肖似眯眯眼的造型。

　　同期，业内对于小米的期待，并不单是停留在SU7这款家具上。行为科技公司跨界汽车的代表，小米和华为老是被外界放在一谈比拟。

　　如今的华为，还是成为不少用户中汽车先进智能的代表，在华为的深度赋能下，问界M9月委用高出6000辆，华为常务董事、智能汽车处置有缠绵BU董事长余承东更是示意，但愿问界M9汽车4月的委用量高出15000辆。

　　在50万以上阛阓，从未有中国车企的家具八成达到如斯的销量和高度。

　　问界系列的畅销，不单是有着华为品牌的带货技艺，还有这华为在ADS智能驾驶、鸿蒙智能座舱、家具界说、芯片、中枢零部件等多个范畴的强势赋能。从另一方面来看，问界的畅销，亦然对于华为曩昔数年在汽车行业大举插足的一次响应。

　　在和不少业内东谈主士的调换中，他们均觉得华为有但愿成为中国版的“博世”，代表中国企业在全球汽车供应链范畴占据病笃的一隅之地。

　　反不雅小米，自旧年12月的本事发布会之后，对于SU7的争议并不单是停留在售价和造型之上：

　　雷军说小米电机是自研的，便有东谈主质疑其中的V6电机是三年前的高公约款；

　　雷军说泰坦合金是自研的，便有微信群截图宣称小米抄袭了某高校憨厚的本事；

　　雷军说压铸集群是自研的，便有东谈主爆料确认明是海天压铸机贴上了小米商标。

　　后续小米和部分供应商对这些争议点进行了逐个辟谣，在多数辟谣中，小米的变装王人是互助者，即和供应商或研发单元一同讨论。

　　而这阐明和广义意会上的“自研有所不同”。以国内的几家车企为例，比亚迪构建了供应链的垂直整合，其能源电板、多合一电机等中枢零部件均来自于自家的弗迪能源；清静则领有威睿、极电子公司，部分电机、电芯家具本事处于行业率先；此外，仍在“ICU”门口徬徨的蔚来，也不绝在中枢本事范畴插足，其电驱一直收受自研、自产的神色，蔚来自研配方和工艺的46105大圆柱电芯也将迎来量产。

　　但即便参与了研发，小米仍旧在部分宣传中涉嫌过分夸大或者掉包倡导，更有业内东谈主士驳斥称：“小米发布会每几分钟就会违犯告白法。”

　　以小米“自研”的9100T超等大压铸集群为例，小米方面称其为“国内独一”。但压铸本事还是在国内车企之间呈普及趋势，蔚来、小鹏、遐想、极氪等品牌均收受了较大范围的眸子本事，此外从压铸机的锁模力（即小米宣传的9100T）来看，小米也不是国内独一和国内最高，问界收受了9000吨压铸机，小鹏则收受了16000吨锁模力的压铸机。

　　除了自研、合研的争议外，更有声息质疑，小米SU7的外不雅抄袭保时捷，而低层架构和本事抄袭自清静的遍及架构，近期有车评东谈主评价小米SU7称：“小米SU7开起来很清静”。

　　对于小米汽车，记者更期待它八成在本事、坐蓐等多个纬度，为汽车行业注入全新的理念和重要，带动中国汽车行业的一同跨越。

　　在小米发布会上，雷军将特斯拉Model 3视为小米SU7最径直的竞争敌手。

　　而特斯拉则在近期大举招聘东谈主工智能东谈主才，意图进一步普及东谈主工智能对于研产供销的影响；在更早之前的2023年投资东谈主会议上，特斯拉更是展出了一种颠覆传统汽车坐蓐历程的拼装倡导，被称为“解构式（unboxed）”的拼装本事八成镌汰50%坐蓐资本，工场空间比传统汽车工场减少约 40%。

　　志在对标特斯拉和保时捷的小米，应该向外界展示更多的、信得过的“国内独一”、“全球率先”。

背负剪辑：张迪 02kkk