看成中国汽车首家真是道理上的跨国车企麻豆 周处除三害，吉祥亦然首家公布2025年销量指处所车企，可见李书福对2025年志在必得的信心。

比亚迪（批发销量）在2024年高出了上汽集团和民众中国，成为中国第一的汽车集团，李书福再也坐不住了，驱动新一轮的乾坤大挪移，力图成为中国汽车遥遥率先的填塞头部。

领克劝退沃尔沃，成为极氪的控股子公司，新组建的极氪科技集团举座划归吉祥汽车集团，翼真和雷达也随后并入，李书福的意图非凡显然，即是要以集团矩阵抗争比亚迪以及连年来发展迅猛的奇瑞。

现在吉祥控股旗下还有沃尔沃、极星、路特斯（莲花跑车）、智马达（smart）和伦敦电动汽车（LEVC），据悉还有品牌将被整合进吉祥汽车集团。

吉祥汽车集团2025年指标271万辆，同比增长约25%，其中吉祥星河100万辆，领克39万辆，极氪32万辆，出口46万辆。

对比2024年比亚迪425万辆、奇瑞260万辆的收成，吉祥2025年的指标看着并不得力，只是坐三望二的小指标。

但是，千万不要被李书福骗了！因为吉祥2024年就将销量指标硬生生提高了10万辆，等于小米汽车一年的销量，2025年冲击300万辆大略是秘而不宣的挑战任务。

部分车企的年度指标大略只是政事任务，又或者是促进销售的营销技巧，而濒临比亚迪的不成一生、奇瑞的咄咄逼东谈主，吉祥必须真刀真枪。

吉祥也曾千里浸于燃油车的销量增长，以及与沃尔沃、驰骋、雷诺和宝腾的全球结合麻豆 周处除三害，任由比亚迪以新动力汽车一步步杰出我方成为中国最大的车企，吉祥如今终于切肤之痛，也唯有它能给比亚迪带来一点压力。

李书福从来皆不作念肤浅的事情，要是只看到吉祥的目下，你就输了！

李书福的全球结合号称典范，轻佻拿一个出来皆是到手的商学院案例，就连惟一的代工业务——极越汽车烂尾事件，也以行业良心取得了阛阓的颂扬，而这与比亚迪在中国阛阓合临的公论挑战变成了赫然的对比。

比亚迪以新动力汽车达到了中国汽车从未有过、也不敢遐想的高度，奇瑞也悄然间以“最能赚好意思元”的中国车企重塑了“民族骁雄”的企业形象，而吉祥则以“买买买”成为全球最会作念生意的车企之一。

2010年从福特汽车手中拿下豪华品牌——沃尔沃，2018年入股驰骋后拿到了smart，可见李书福与中国其他车企换取东谈主有着天渊之隔的想维式样：不仅要把车造好、造好车，还要构建全球一又友圈，而这在中国汽车加快集体出海的配景下显得尤为进军。

处于中国汽车巅峰景况的比亚迪，正在将发展重点转向国外阛阓，奇瑞则捏续扩大在中国阛阓的布局，而背靠雷诺、沃尔沃和驰骋的吉祥，要兑现进一步的全球化布局，大略要比比亚迪和奇瑞来得更快、更省事。

李书福以迅雷不足掩耳之势让沃尔沃兑现了壮盛，有许多东谈主不明他是用什么“骗术”赢得了福特和沃尔沃的信任，如今吉祥的全球化之路从头开赴，李书福的高端局大略也不是一般东谈主能够融会的。

一个值得深想而道理的遐想是，比亚迪和长城汽车的首创东谈主——王传福和魏建军还驱驰在一线，而吉柔顺奇瑞的首创东谈主——李书福和尹同跃仍是退居幕后，稳坐垂钓台出谋献计了。

中国汽车每天皆在创造全球汽车工业的惊喜和记录，在跨国车企和证实国度对中国汽车进军国外阛阓警惕如虎之际，需要高妙的全球贤慧技艺赢得一点全球轻松的契机，不然就有可能骤然之间风浪突变。

到手收购沃尔沃后，李书福在2010年第六届中欧工商峰会上说到，吉祥是吉祥，沃尔沃是沃尔沃，充分尊重欧洲训诫的买卖端淑，充分尊重沃尔沃换取寰宇的品牌价值，勤快把沃尔沃轿车公司发展成中欧结合的到手典范，这是吉祥全面发展的驱动。

吉祥控股于2024年9月发布了《台州宣言》，晓谕参加政策转型的全新阶段，从此前的延长政策转向愈加聚焦的整合与隆重增长。

这一次的“政策松开”， 驻防中枢业务的增长、优化财务结构、擢升品牌互异化竞争力和运营效果，以支吾全球经济概略情味、技艺变革和行业竞争压力。

比亚迪与长城汽车之间，以及干系KOC和KOL之间的流量站和骂战，让吃瓜全球看到了中国汽车内斗的惨烈，以致是不胜。

李书福要作念的事情还许多，不单是是支吾民众、丰田和比亚迪的外部挑战，还有里面大转机所濒临的阻力，最肤浅少许，在极氪和领克褪色转机已历程去2个月，吉祥控股官网的干系现实还没修改。

李书福给吉祥控股的指标是2027年整车销量高出500万辆麻豆 周处除三害，在吉祥新动力、国外阛阓和全球资源整合的配景下，咱们深信这个指标将会来得比遐想中快得多。